Tuuliturbiinivaihteen kokoonpano viikko 22

Viikon 22 keskiviikkona kävin tutustumassa Keljonkankaalla sijaitsevaan Ikolan tehtaaseen. Tehdas on valmistunut 2008 ja se on edistyksellinen nykyaikainen tehdas.

WP_20150528_07_50_50_Pro

Kuvassa Ikolan tehdas.

Ikolassa valmistetaan tuuliturbiinivaihteen planeettapyöriä sekä siellä on tuulivoimalavaihteen kokoonpano. Planeettapyörän valmistus on samankaltainen kuin kehäpyörän valmistus. Valmistuksessa on seuraavat vaiheet:

  • Pehmeä sorvaus
  • Hammastusjyrsintä
  • Hiiletyskarkaisu
  • Pesu ja raekuulapuhallus
  • Laakerin sisäkoolin hionta
  • Hampaiden hionta
  • Barkkaus ja loppumittaukset

Pehmeä koneistus tapahtuu kahden koneen solussa, joissa on karusellisorvi ja hammastuskone. Näitä koneita käyttää yksi työntekijä. Koneistetut planeettapyörät vihivaunu vie robottikoneviilaukseen, jossa poistetaan jäysteet pyöristä. Viilauksen jälkeen vihivaunu kuljettaa planeettapyörät hiiletyskarkaisuun. Karkaisupanoksessa merkitään ja taltioidaan jokaisen pyörän paikka panoksesta. Jokaisessa panoksessa on mukana koepala, joka karkaisun jälkeen analysoidaan ja tallennetaan laatuvaatimusten mukaan.

WP_20150527_09_24_50_Pro

Kuvassa planeettapyörän karkaisupanos.

Karkaisun jälkeen planeettapyöriin hiotaan laakerikoolit, ohjauspinnat ja tehdään hampaanhionta. Hionnan jälkeen vihivaunu kuljettaa pyörän automaattiseen mittaussoluun. Solussa pyörä ”barkataan” ja mitataan sen geometriset suuret. Mittauksen perusteella pyörät jaotellaan kokoonpanoa varten. Ikolan kokoonpanoalue on eristetty puhtaaksi alueeksi. Siellä esim. pakkausmuoveja ja -pahveja ei päästetä kokoonpanotilaan. Tuulivoimala vaihteen kokoonpano alkaa osakokoonpanoista. Niissä kokoonpannaan vaihteen lieriöosa, planeetankantaja ja planeettaosa.

WP_20150527_10_31_10_Pro

Kuvassa on planeettavaihteisto.

Suurien voimien takia kehäpyörä kokoonpannaan momenttitukeen ITH:n venyvillä pulteilla.

WP_20150527_12_56_05_Pro

Kuvassa kannen ja pienemmän kehäpyörän asentamista planeettaosaan.

Tämän jälkeen vaihteeseen asennetaan lieriöosa. Sen jälkeen vaihteeseen asennetaan tarvittavat lisäosat ja viedään koeajoon. Vaihteita koeajetaan vastakkain kaksi vaihdetta kerrallaan. Ensimmäisessä vaiheessa toinen jarruttaa ja toinen pyörittää ja toisessa vaiheessa osat vaihtuvat. Koeajosta asiakkaalle saadaan  tarkat raportit vaihteen suorituskyvystä.

WP_20150527_12_05_31_Pro

Kuvassa vaihteet koeajossa.

Koeajon jälkeen vaihteelle tehdään lopputarkistus ja pesu. Pesun jälkeen vaihde maalataan ja varustellaan tarvittavin komponentein.

WP_20150527_10_44_48_Pro

Kuvassa maalattu vaihde varustelussa. Huomaa, että asennustaso nousee portaattomasti ylös ja alas tarvittaessa.

Kun Ikolan tehdasta on lähdetty suunnittelemaan, niin siinä on otettu mukaan kaikki oman alansa asiantuntijat sisältä ja ulkoa, aina asentajasta insinöörin. Ja tämä näkyy monina eri asioina mm. työturvallisuudessa, ergonomiassa, logistiikassa ja prosessilayout:ssa.

 

Laadunvarmistusosasto ja kehäpyörien mittaus viikko 22

Viikon 22 aloitin tutustumalla laadunvarmistusosaston toimintaan. Siellä on tällä hetkellä  kuusi työntekijää ja he toimivat pääasiassa kahdessa vuorossa. Tällä tavoin he voivat palvella sisäisiä asiakkaita joustavasti. Osaston päälaitteet ovat Klingelnberg:n hammaspyörien mittaukseen tarkoitetut mittakoneet.

WP_20150525_12_34_22_ProWP_20150525_12_35_04_Pro

Kuvassa Klingelnberg P300 ja P100 hammaspyörän mittakoneet.

Laadunvarmistusosaston toiminnan voisi jakaa viiteen eri ryhmään. Perustoimintaryhmä on tuotannosta valmistuvien kappaleiden mittaaminen. Samalla kun osasto ottaa kappaleen mittaukseen he myös kuittaavat kyseisen kappaleen valmiiksi Lean:iin kokoonpanoa varten. Toinen toimintaryhmä on hiomakoneilta tuleva sarjan ensimmäisten kappaleiden mittaus. Tämä vaihe on hionnan kannalta tärkeä vaihe, koska tällä tavalla hioja varmistaa hiomakoneen paikkaansa pitävyyden. Kolmas toimintaryhmä on mielestäni Servicen palvelut. Servicen tuotteille ei ole olemassa valmiita mittausohjelmia, joten sellaisen tarkastaja täytyy tehdä.

WP_20150526_09_34_30_Pro

Kuvassa Servicen korjaushiottu tuote mittauksen esivalmistelussa.

Neljäs toimintaryhmänä on vastaanottotarkastukset. Alihankinnasta saapuviin tuotteisiin tehdään satunnaisia pistotarkastuksia tarvittaessa. Viimeisenä toimintaryhmänä on vaihteen koeajossa havaittujen ongelmien selvitys. Koeajossa voi tapahtua jotain yllättävää tai huomataan poikkeava tapahtuma, tällöin vaihde puretaan. Purkamisen jälkeen vaihteen osista analysoidaan mitkä tuotteet menevät jatkokäsittelyyn/mittaukseen.

Kehäpyörien laadunvarmistusosaston palvelut liittyvät perustoimintaryhmään ja sarjan ensimmäisten kpl:n ryhmään. Ensimmäisenä kehäpyöristä mitataan Barkhausenin kohinan avulla mahdollinen hampaan pinnan hiontapalaminen.

WP_20150522_09_06_02_Pro

Kuvassa ”Barkkausta”.

”Barkkaus” tapahtuu omassa työpisteessä lähellä hiomakoneita. Itse mittaus suoritetaan manuaalisesti käsin. Kaikki kehäpyörät barkataan. Saadut tulokset tallennetaan verkkoon laatuvaatimusten/jäljitettävyyden mukaan.

WP_20150522_09_09_30_Pro

Kuvassa hampaan oikean sivun barkkausta.

Barkkauksen jälkeen kehäpyörä mitataan mittakoneella. Mittaus voi tapahtua joko osaston mittakoneella tai Ikolan tehtaalla Keljonkankaalla.

WP_20150526_14_04_10_Pro

Kuvassa kehäpyörän  mittausta mittakoneella.

Mittakone mittaa kehäpyörästä pisteitä avaruudesta ja pisteitä yhdistämällä saadaan haluttu geometria esim. tasopinta tai halkaisija. Mittakone ottaa huomioon kehäpyörän lämpötilan mittauksessa. Kehäpyörästä mitataan kaikki tärkeät geometriset muodot. Hammastuksesta mitataan hampaan profiili, -kylkiviivan suoruus, -jako ja hammasväli.

WP_20150526_13_45_51_Pro

Kuvassa hampaan profiilin mittausta.

Mittaustulokset tallennetaan kehäpyörän yksilönumeroinnin taakse laatuvaatimusten mukaan. Tarvittaessa asiakas saa ko. tulokset käyttöönsä. Mittaustuloksia käytetään myös hiomakoneiden paikkaansapitävyyden toteamiseen. Kun kehäpyörä on oikeissa mitoissa ja hyväksytty, niin se lähetetään Ikolan kokoonpanoon.